Les eurodéputés signent le troisième paquet maritime

STRASBOURG (France) – 2/10/2008 – 3B Conseils - Le 24 septembre, le Parlement européen a adopté, en deuxième lecture les six textes relatifs à la sécurité maritime faisant partie du paquet dit «Erika 3». L’objectif étant de protéger l'Europe contre les accidents maritimes et la pollution.
Le Parlement réaffirme que « la sécurité maritime a toujours été la priorité du Parlement et qu'ils ne veulent pas que le Conseil affaiblisse des éléments importants relatifs au contrôle de l'Etat du pavillon, au système communautaire de surveillance du trafic maritime, aux enquêtes en cas d'accident, aux responsabilités des transporteurs de passagers, aux inspections sur les navires et aux organismes d'enquête. »
Le Parlement, qui a introduit plus de sévérité dans ces textes, souhaite désigner une autorité compétente indépendante pour le refuge des navires en détresse qui « soit en mesure de décider, en cas d'accident, la procédure à suivre pour éviter une catastrophe. Dans de tels cas de figure, le capitaine et l'équipage devraient être traités de façon juste et ne pas être criminalisés », ajoutent-ils.
Les députés ont estimé essentiel de renforcer les contrôles dans les Etats où les navires font escale et ont réintroduit des amendements de première lecture proposant une approche harmonisée pour les sommes maximales à payer aux passagers en cas d'accidents. Bien qu’ils déplorent que, plus d'un an après le vote de première lecture du Parlement en avril 2007, le Conseil bloque toujours ces deux propositions. « Si le Conseil n'accepte pas cette deuxième lecture du Parlement et ne progresse pas sur les deux dossiers manquants, » une procédure de conciliation ne serait pas à exclure, préviennent les députés. Un compromis doit être trouvé entre le Parlement et le Conseil, et les ministres européens chargés des transports qui devront débattre de ce sujet le 9 octobre.

Article : FR 3B Conseils / SLG 3B Conseils
Documents de référence : Le Journal de l’Environnement / 3B Conseils
Photo : Naufrage de l'Erika, le 12 décembre 1999, au large de Penmarc'h.

Parution du Bulletin d’information du Cedre

BREST (France) – 1/10/2008 – 3B Conseils – Le 24ème Bulletin d’information du Cedre (Centre de documentation de recherche et d’expérimentations sur les pollutions accidentelles des eaux) vient de sortir. Dans ce numéro, consacré à l’accident du porte-conteneur Rokia Delmas au sud de l’île de Ré, vous trouverez aussi des informations sur la pollution dans le détroit de Kerch en novembre 2007 et sur celle de l’Hebei Spirit en Corée en décembre 2007. Le bulletin propose également la mise à disposition un dossier pédagogique « pour mieux comprendre les marées noires » (téléchargeable ICI) à destination des enseignants. En effet, en 1998 l’entreprise Elf Aquitaine avait confié au Cedre la réalisation de ce dossier qui avait été mis à jour par la suite lors de l’accident de l’Erika. Des animations ont également été réalisées pour le site internet : ICI.
Article : SLG 3B Conseils
Documents de référence : CEDRE / 3B Conseils

L’Europe doit intensifier son action pour s’adapter au changement climatique

PARIS (France) – 30/09/2008 – 3B Conseils - L'Agence européenne de l'environnement, a publié, lundi 29 septembre, le rapport : “Impacts of Europe's changing climate - 2008 indicator-based assessment” (consultable ICI). D’après ce rapport l’Europe serait le continent le plus affecté par le réchauffement climatique, avec une augmentation des températures supérieure à la moyenne mondiale.
Les zones côtières de l'Europe sont particulièrement menacées par ce réchauffement. En effet, parmi les conséquences du réchauffement, le rapport signale la hausse du niveau des mers, évaluée entre 18 et 59 centimètres d'ici à 2100 (selon le GIEC - Groupe intergouvernemental d'experts sur l'évolution du climat), qui menace les zones côtières et la migration de certaines espèces de poissons qui se trouvent désormais 1.000 kilomètres plus au nord. En Europe, quatre millions de personnes et 2.000 milliards d'euros de biens seraient menacés par les inondations à la fin du siècle. Le rapport identifie les secteurs et les régions européennes les plus vulnérables grâce à une quarantaine d’indicateurs et appelle les Etats européens à intensifier leurs efforts pour limiter les conséquences du réchauffement. Des recommandations sont données pour la protection des zones côtières. "Les mesures visant à s'adapter à ces changements n'en sont qu'à leur début", note Jacqueline McGlade, présidente de l'Agence européenne de l'environnement installée au Danemark. "Nous devons intensifier nos efforts et développer l'échange d'informations sur les données, l'efficacité et les coûts de ces mesures."

Article : SLG 3B Conseils
Documents de référence : Reuters / Agence européenne de l'environnement / 3B Conseils

Le parc naturel marin d’Iroise se dote d’un plan de gestion

BREST (France) – 29/09/2008 – 3B Conseils - Le Parc naturel de la mer d'Iroise se dote d’un plan de gestion. Les membres du Conseil se sont mis d'accord, lors de leur deuxième réunion de travail le 23 septembre, sur un plan de gestion, établi sur 15 ans. Ce plan détermine les mesures de protection, de connaissance, de mise en valeur et de développement durable à mettre en œuvre dans le Parc naturel marin d’Iroise. Le Conseil de gestion a établi un calendrier de remise de plan en deux étapes : une première étape de rédaction allant de septembre 2008 à juin 2009 qui permettra de définir les objectifs à long terme et la seconde étape de juin 2009 à juin 2010 validera les principes d’actions. Des réunions publiques de concertation et d’information seront organisées avant validation par le Conseil de gestion. La mission de ce conseil est d’établir un plan de gestion du parc et proposer aux autorités qui définissent la réglementation en mer toute mesure nécessaire à la protection et à la gestion durable du parc naturel marin ; et de mettre en oeuvre les moyens mis à disposition par l'agence des aires marines protégées pour la connaissance, la surveillance, ainsi que le montage et la conduite de projets avec les acteurs.

Le Parc naturel de la mer d'Iroise (3.500 km2), créé le 28 septembre 2007, à la confluence de l'Atlantique et de la Manche, prend en compte la spécificité des trois îles habitées de l'Iroise : Ouessant, Molène et Sein, dans une zone réputée pour la diversité de sa flore et de sa faune. L'idée d'un parc marin en Iroise date de 1989, le président du parc naturel régional d'Armorique avait proposé la protection de ce site. L'expérience de l'Iroise avait inspiré les principes fondateurs des parcs naturels marins et la loi du 14 avril 2006.

Article : SLG 3B Conseils / CL 3B Conseils
Documents de référence : Actu Environnement / MEDDAD / 3B Conseils
Photo : Parc naturel de la mer d'Iroise

Les ambitions et les moyens de la politique maritime européenne

PARIS (France) – 26/09/2008 – 3B Conseils – Près de la moitié de la population européenne vit sur une bande de 50 km qui longe les quelques 70.000 kms de côtes du continent. Partant de ce constat, ce matin, dans son émission Les Enjeux Internationaux (France Culture), Thierry Garcin a interviewé le Général Jacques Walch, juriste et diplômé de Sciences Po, directeur des activités internationales de l’IHEDN et professeur au CEDS. Ensemble, ils sont revenus sur les directives récentes de l'Union européenne voulant instaurer une approche globale de la politique maritime à l'échelle européenne. Jacques Walch a rappelé les objectifs de cette politique, lancée fin 2007 avec le livre Bleu (ICI) : réduire la complexité des affaires maritimes européennes et afficher une stratégie claire pour que l’Union européenne puisse s’imposer dans la compétition mondiale qui se développe de plus en plus pour l’exploitation des océans. L’Union Européenne a plusieurs priorités notamment la gestion intégrée de la zone côtière (assurer sur un territoire relativement limité la compatibilité de toutes les activités humaines) et le principe de subsidiarité, la région étant désignée comme un interlocuteur pertinent de la Commission. L’Union européenne travaille aussi sur l’espace maritime européen sans frontière afin que le transport maritime devienne une alternative crédible. La question énergétique en mer doit aussi être traitée en premier plan tout comme la surveillance maritime. Pour cette dernière, la Commission mise sur l’intégration des systèmes nationaux de surveillance et c’est l’Agence européenne pour la sécurité maritime (EMSA) qui aura la charge de ce dossier. Les moyens maritimes des Etats membres et les systèmes satellitaires seront utilisés : le GMES (Global Monitoring for Environment and Security) pour faire le suivi des navires, et Galileo, le système de positionnement par satellites, qui pourra être utilisé à l’appui de la politique maritime (début d’utilisation en 2010).
Vous pouvez réécouter l’émission ICI et consulter le programme des entretiens Science et Ethique 2008 ICI
Article : SLG 3B Conseils
Documents de référence : France Culture / 3B Conseils
Photo : « Livre bleu » publié le 18 octobre 2007